{"id":8646,"date":"2020-09-22T00:23:22","date_gmt":"2020-09-21T22:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freidenker.org\/?p=8646"},"modified":"2020-10-13T03:19:20","modified_gmt":"2020-10-13T01:19:20","slug":"us-kongressbericht-boeing-stellt-profit-ueber-menschenleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freidenker.org\/?p=8646","title":{"rendered":"US-Kongressbericht: Boeing stellt Profit \u00fcber Menschenleben"},"content":{"rendered":"

In der Rubrik Tagesdosis<\/strong> wurde am 18.09.2020 bei KenFM<\/a> der Beitrag \u201eUS-Kongressbericht: Boeing stellt Profit \u00fcber Menschenleben\u201c <\/strong>von Rainer Rupp<\/strong><\/em>, Mitglied des Beirates des Deutschen Freidenker-Verbandes, ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

Den Beitrag als Audio-Datei anh\u00f6ren:<\/p>\nhttps:\/\/kenfm.de\/multimedia_kenfm\/podcast\/tagesdosis-20200918.mp3<\/a><\/audio>\n

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Der Beitrag ist auch als Video verf\u00fcgbar:
\nKenTube: https:\/\/tube.kenfm.de\/videos\/watch\/238fcce6-9649-4874-8ceb-1283d94fbc1b<\/a>
\nYouTube: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8YaYIxePsI8<\/a><\/p>\n

US-Kongressbericht: Boeing stellt Profit \u00fcber Menschenleben – Tagesdosis 18.09.2020<\/h4>\n

Ein Kommentar von Rainer Rupp.<\/b><\/em><\/p>\n

Das Boeing 737-MAX-Flugzeugprogramm ist ein Musterbeispiel f\u00fcr das kapitalistische Grundgesetz: \u201eProfit ist wichtiger als Menschenleben\u201c<\/em>. Auf dieser Grundlage funktionieren nicht nur die US-Konzerne, sondern die gesamte Un-Wertegemeinschaft des neo-liberal verfassten Westens. Das Boeing 737-MAX Programm ist deshalb ein Musterbeispiel, weil der Zusammenhang zwischen mehr Konzernprofit f\u00fcr die Aktion\u00e4re einerseits und mehr toten Menschen andererseits in einem hochaktuellen Untersuchungsbericht der US-Kongresses ohne Schn\u00f6rkel und sch\u00f6nf\u00e4rbende Erkl\u00e4rung aufgedeckt und angeklagt wird.<\/p>\n

Nach zwei Abst\u00fcrzen des neu entwickelte Passagierflugzeuges des Typs 737-Max \u2013 der erste in Indonesien im Oktober 2018 und der zweite in \u00c4thiopien im M\u00e4rz 2019 \u2013 machte sich der Boing-Konzern vor fast genau einem Jahr, am 24. September 2019 mit bisher nicht bekannter Eile daran, ein Entsch\u00e4digungsprogramm f\u00fcr die Familien der 346 Todesopfer in Gang zu setzen. Laut Boeing sollten pro Opfer jeweils rund 144.500 Dollar gezahlt werden. Das ist die Summe, die bei unverschuldeten Abst\u00fcrzen gezahlt werden muss. Bei nachgewiesener Fahrl\u00e4ssigkeit oder gar grober Fahrl\u00e4ssigkeit gibt es vor US-amerikanischen Gerichten keine Obergrenze f\u00fcr die Entsch\u00e4digung der Opfer.<\/p>\n

Sp\u00e4testens die Tatsache, dass der Boeing-Konzern so schnell bereit gewesen war, insgesamt 100 Millionen Dollar auszugeben um den Schaden der beiden Abst\u00fcrze zu begleichen, h\u00e4tte alle misstrauisch machen m\u00fcssen, die immer noch an die Integrit\u00e4t und den guten Ruf des Boeing Konzern glaubten. Denn \u2013 \u00e4hnlich wie bei Versicherungen \u2013 ist es auch in dieser Branche \u00fcblich, erst nach Jahre langen, mit Staranw\u00e4lten gef\u00fchrten Prozessen und erst wenn das Gericht keinen anderen Ausweg l\u00e4sst, Schadensersatz zu bezahlen.<\/p>\n

Wie der am vergangenen Mittwoch ver\u00f6ffentlichte Kongressbericht belegt, war sich die Boeing-Konzernf\u00fchrung sehr wohl bewusst, dass sie mit ihren Kosten sparenden Unterlassungen bei der Entwicklung und Zertifizierung der 737-Max den Tod von Hunderten von Passagieren aus reinem Profit-Kalk\u00fcl billigend in Kauf genommen hat. Mit der schnellen einmaligen Zahlung wollte die Boeing F\u00fchrung offensichtlich das Problem ohne gro\u00dfe Untersuchungen aus der Welt schaffen. Und das w\u00e4re ihr auch fast gelungen, denn sogar nach dem Absturz der \u00e4thiopischen 737-Max hatte die US-Luftfahrtaufsichtsbeh\u00f6rde (FAA) das Flugzeug weiter als sicher eingestuft. Wie das gelingen konnte, geht ebenfalls aus dem Kongressbericht hervor, wonach die F\u00fchrungsspitze der FAA-Aufsichtsbeh\u00f6rde mit ehemaligen F\u00fchrungskr\u00e4ften von Boeing durchsetzt ist.<\/p>\n

Der Untersuchungsbericht enth\u00fcllt nicht nur die katastrophalen technischen Zust\u00e4nde bei Boeing, sondern wirft zugleich Licht auf die moralische Verkommenheit des Big Business und die tief verwurzelte Korruption zwischen Konzernen und staatlichen Aufsichtsbeh\u00f6rden. Das ist leider nicht nur f\u00fcr die Luftfahrtindustrie typisch ist, sondern mittlerweile f\u00fcr alle Industriebranchen, von BIG-Pharma bis hin zur Lebensmittelindustrie. Denn wenn es um die Profitmaximierung f\u00fcr Wall Street oder die Frankfurter B\u00f6rse geht, ist f\u00fcr die Konzerne die Gesundheit und das Leben der Menschen l\u00e4ngst zu Jongliermasse geworden.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund ist der schonungslose Untersuchungsbericht des US-Kongresses eine Sensation. Er wurde vom Vorsitzenden des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses des US-Repr\u00e4sentantenhauses des Kongresses, Peter DeFazio, (Mitglied der Demokratischen Partei) gemeinsam mit dem Vorsitzenden des Unterausschusses f\u00fcr Luftfahrt, Rick Larsen, (ebenfalls Mitglied der Demokratischen Partei) am vergangenen Mittwoch (16. September 2020) in Washington der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. In der dazugeh\u00f6rigen Presserkl\u00e4rung<\/a> steht als markante Einf\u00fchrung in das Thema: \u201eDie MAX-Abst\u00fcrze waren\u2026 ein entsetzlicher H\u00f6hepunkt einer Reihe fehlerhafter technischer Annahmen der Boeing-Ingenieure, ein Mangel an Transparenz seitens des Boeing-Managements und eine grob unzureichende Aufsicht durch die FAA.\u201c<\/em><\/p>\n

Bereits in den vergangenen Monaten waren E-Mails aufgetaucht, in denen Boeing-Ingenieure die Bedingungen und den Zeitdruck, unter denen das technische Design von der 737-MAX stattfand, als eine der H\u00e4rtesten kritisierten, die man sich vorstellen kann. In einer E-Mail beschwerte sich ein w\u00fctender Ingenieur sogar dar\u00fcber, dass \u201edas Flugzeug von Clowns entworfen wurde, die von Affen ihre Befehle empfingen<\/a>\u201e.<\/p>\n

In dem jetzt vorliegenden 238 Seiten umfassenden Kongress-Bericht<\/a> haben die Ermittler die vielen Fehler in f\u00fcnf spezifische Problemfelder geordnet und im Detail die Fehler aufgef\u00fchrt, die Boeing und die FAA w\u00e4hrend des Zertifizierungsprozesses \u2013 mit Absicht<\/b> \u2013 gemacht haben.<\/p>\n

Es waren demnach nicht etwa unbekannte Probleme, sondern das Zusammenwirken bekannter Probleme, die zu den t\u00f6dlichen Abst\u00fcrzen gef\u00fchrt haben. Diese hatten die Flugaufsichtsbeh\u00f6rden auf der ganzen Welt bereits im M\u00e4rz 2019 dazu veranlasst, der 737-Max Startverbot zu erteilen, obwohl die FAA der USA zu diesem Zeitpunkt trotz besseren Wissens versucht hatte, der Welt zu versichern, dass es bei den Unf\u00e4llen \u201enichts besonderes zu sehen\u201c gab und alles weiter wie gehabt gehen sollte.<\/p>\n

Hier folgt ein kurzer \u00dcberblick \u00fcber die 5 Problemfelder, die von den beiden Kongressaussch\u00fcssen identifiziert wurden, Zitat:<\/p>\n