{"id":24349,"date":"2026-02-04T18:51:15","date_gmt":"2026-02-04T17:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freidenker.org\/?p=24349"},"modified":"2026-03-18T03:08:27","modified_gmt":"2026-03-18T02:08:27","slug":"prinzipien-allein-waermen-nicht-europas-klammheimliche-rueckkehr-zu-russischem-oel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freidenker.org\/?p=24349","title":{"rendered":"Prinzipien allein w\u00e4rmen nicht: Europas klammheimliche R\u00fcckkehr zu russischem \u00d6l"},"content":{"rendered":"

Trotz aller sogenannten westlichen Werte und Prinzipien, die im Propagandakrieg gegen Russland den westlichen Eliten mantraartig von der Zunge kommen, und trotz aller Beschw\u00f6rungen, nie wieder russisches \u00d6l zu kaufen, passiert in der realen Welt gerade das Gegenteil. <\/strong><\/p>\n

Von\u00a0Rainer Rupp<\/strong><\/em><\/p>\n

Erstver\u00f6ffentlichung am 31.01.2026 auf RT DE<\/a><\/span><\/p>\n

Der russische Senator Dmitri Rogosin analysiert in einem aktuellen Beitrag auf seinem Telegram-Kanal die Energiepolitik Europas mit scharfer Ironie. Lange habe sich der Kontinent eingeredet, ohne russisches \u00d6l auskommen zu k\u00f6nnen. Die „gr\u00fcne Transformation“ sei angeblich fast abgeschlossen, Tanker mit russischem \u00d6l seien ein Relikt der Vergangenheit, und die nachhaltige Energieunabh\u00e4ngigkeit der EU-Staaten stehe unmittelbar bevor. Doch die Realit\u00e4t, so merkt der ehemalige russische Botschafter zur NATO und Europa-Kenner Rogosin s\u00fcffisant an, erweise sich \u2013 wie so oft \u2013 „k\u00e4lter als die Slogans. Dunkler. Und hungriger.“<\/p>\n

Aktuelle \u00d6l-Verschiffungsdaten zeichnen ein aufschlussreiches Bild:<\/p>\n

„Reedereien aus den G7-L\u00e4ndern sind still und leise wieder dazu \u00fcbergegangen, russisches \u00d6l zu transportieren. In der ersten Januarh\u00e4lfte 2026 entfiel fast ein Drittel der russischen Roh\u00f6l-Exporte auf See \u2013 rund drei Millionen Barrel pro Tag \u2013 auf Tanker aus diesen L\u00e4ndern. Laut den Daten vom 1. bis 14. Januar 2026 von ‚S&P Global Commodities at Sea‘, die Schiffsbewegungen verfolgen, \u00fcbernahmen in G7-L\u00e4ndern registrierte oder zu diesen L\u00e4ndern geh\u00f6rende oder von ihnen betriebene Tanker (oder solche, die bei westlichen P&I-Clubs versichert sind) 31,9 Prozent der russischen Roh\u00f6l-Exporte von etwa drei Millionen Barrel pro Tag \u2013 ein Anstieg von 27,1 Prozent im Dezember und 24,4 Prozent im November.“<\/em><\/p>\n

Der Grund f\u00fcr diesen Anstieg beziehungsweise die R\u00fcckkehr zu russischem \u00d6l liege jedoch nicht in einem pl\u00f6tzlichen geopolitischen Sinneswandel im Westen, sondern schlicht in der \u00f6konomischen Notwendigkeit, die sich immer wieder als hartn\u00e4ckiger als die geheuchelte Moral erweist. Russisches \u00d6l, derzeit zu stark diskontierten Preisen (Ural-\u00d6l war in den letzten Monaten auf Tiefst\u00e4nde von 30 bis 34 Dollar pro Barrel gefallen, bevor es sich leicht erholte), ist wieder attraktiv geworden \u2013 auch wenn dies \u00f6ffentlich als „erzwungene Ma\u00dfnahme“ dargestellt wird. Prinzipien allein s\u00e4ttigen und w\u00e4rmen niemanden, schon gar nicht in einem kalten Winter, so merkt Rogosin h\u00e4misch an. Und erst recht nicht, wenn der g\u00fcnstige Rohstoff fehlt, Fabriken stillstehen, Logistikkosten explodieren und die Vision einer strahlenden postfossilen Zukunft pl\u00f6tzlich an das Leben im sp\u00e4ten Mittelalter erinnert: kalte Wohnungen, teure Kerzen und Gestank von dem Dung, der als biologischer Kohleersatz im Ofen verbrennt. W\u00f6rtlich f\u00e4hrt Rogosin fort:<\/p>\n

„Ohne russisches \u00d6l beginnt die europ\u00e4ische Wirtschaft gef\u00e4hrlich zu knirschen. Und dieses Knirschen wird selbst durch laute politische Bekundungen des Gegenteils immer h\u00f6rbarer. Die aktuelle Situation ist weder ein Sieg der westlichen Sanktionslogik noch ein Triumph pseudo-moralischer Prinzipien. Sie ist ein Moment der Ern\u00fcchterung \u2013 wenn Ideologie vor dem leeren K\u00fchlschrank kapituliert und Geopolitik vor realem Energiebedarf.“<\/em><\/p>\n

Aber gleichzeitig entst\u00fcnde rund um die russischen \u00d6l-Exporte \u00fcber die See eine weit h\u00e4rtere und zynischere Realit\u00e4t als die sch\u00f6nen westlichen Reden von der „Freiheit der Schifffahrt“. Mit Stand vom Januar 2026 habe der Westen bereits 924 Schiffe mit Sanktionen belegt, mehr als die H\u00e4lfte davon mit Einschr\u00e4nkungen aus mehreren L\u00e4ndern \u2013 und fast drei Viertel dieser Flotte bestehen aus Tankern, genau den Schiffen, die \u00d6l, Gas und Erd\u00f6lprodukte transportieren und die Haushalte mit Energie versorgen sollen, so Rogosin. Das ist kein Zufall: Man trifft die eigenen Menschen genau dort, wo es am meisten wehtut, und macht anschlie\u00dfend die Russen daf\u00fcr verantwortlich.<\/p>\n

Laut westlicher Darstellung werden diese Sanktionen angeblich durch internationales Seerecht abgedeckt: die UN-Seerechtskonvention, Verantwortungszonen, Durchfahrtsrechte, ausschlie\u00dfliche Wirtschaftszonen. „Auf dem Papier wirkt das System ordentlich und zivilisiert“, so Rogosin, „in der Praxis aber werden die Regeln von einigen K\u00fcstenstaaten zunehmend willk\u00fcrlich ausgelegt, sodass jedes Schiff mit der ‚falschen‘ Ladung oder der ‚falschen‘ Flagge oder unter Vorw\u00e4nden wie sanit\u00e4ren Bedenken, Schmuggelbek\u00e4mpfung oder pl\u00f6tzlich entdeckten nationalen Sicherheitsbedrohungen gestoppt und beschlagnahmt werden kann“, wie es in letzter Zeit zunehmend geschehen ist.<\/p>\n

„Besonders zynisch“ dabei sei, „dass einige der gr\u00f6\u00dften Moralprediger sich selbst nicht einmal an die zentralen Normen des Seerechts halten. Die USA etwa haben die UN-Konvention von 1982 nie ratifiziert, was sie jedoch nicht daran hindert, anderen zu erkl\u00e4ren, wie internationale Regeln auszulegen sind. Sanktionen werden dabei nicht als letztes Mittel, sondern als allt\u00e4gliches Druckinstrument eingesetzt, bei dem das Recht an die politische Zweckm\u00e4\u00dfigkeit angepasst wird“, so der ehemalige russische NATO-Botschafter.<\/p>\n

Russland sei daher gezwungen, pragmatisch zu handeln: Routen zu planen, die die Hoheitsgew\u00e4sser unfreundlicher Staaten meiden, die Koordination mit neutralen L\u00e4ndern zu verst\u00e4rken, \u00fcber Versicherungen, Begleitschutz und sogar bewaffneten Schutz nachzudenken. Als passende Schutzma\u00dfnahme schl\u00e4gt Rogosin vor:<\/p>\n

„Man sollte den Preis f\u00fcr piratenartige Beschlagnahmungen von Tankern erh\u00f6hen, n\u00e4mlich ein paar britische Hubschrauber abschie\u00dfen, falls sie versuchen, unsere Schiffe zu entern.“<\/em><\/p>\n

Abschlie\u00dfend erw\u00e4hnte Rogosin noch das in Russland heftig diskutierte Thema privater, milit\u00e4risch ausger\u00fcsteter Truppeneinheiten, die die Tanker zur Abschreckung begleiten sollten. Aber auf dieses Thema wollte er nicht n\u00e4her eingehen; es sei zwar „akut“, geh\u00f6re aber nicht in die \u00d6ffentlichkeit.<\/p>\n

Die Wiederauferstehung der von Rogosin erw\u00e4hnten Piraterie, die ganz offiziell gegen internationales Recht von westlichen Staaten nicht nur gegen Russland organisiert wird, h\u00f6rt sich zwar nach fremdartiger Exotik aus l\u00e4ngst vergangenen Zeiten an, aber sie ist zur neuen Normalit\u00e4t im globalen Handel geworden.<\/p>\n

Die moralische Verkommenheit der westlichen F\u00fchrungseliten wird nur noch von ihrer politischen und wirtschaftlichen Inkompetenz \u00fcbertroffen. Wenn die wirtschaftliche Realit\u00e4t die westlichen Energieimporteure zur R\u00fcckkehr zu russischem \u00d6l zwingt, versch\u00e4rfen die Intelligenzbestien an der Spitze der Regierungen in der EU gleichzeitig die Sanktionen gegen russische Tanker, um den Preis f\u00fcr die einfachen Leute hochzuhalten.<\/p>\n

Fazit: <\/strong><\/p>\n

Die von Senator Rogosin beschriebene Zunahme an einer selektiven oder willk\u00fcrlichen Auslegung des Seerechts durch L\u00e4nder, die es selbst nicht respektieren oder nicht einmal das entsprechende UNO-Abkommen (UNCLOS) unterzeichnet haben wie die USA, wird durch die wachsende Zahl von Kontrollen und die Beschlagnahme von Schiffen, selbst auf hoher See, durch Gro\u00dfbritannien, Frankreich und vor allem durch die USA belegt.<\/p>\n

Insgesamt unterstreichen die aktuellen Entwicklungen Rogosins Kernpunkte: Wirtschaftliche Zw\u00e4nge schlagen politische Prinzipien. Zweitens: Europa kann langfristig nicht vollst\u00e4ndig auf russisches \u00d6l verzichten, ohne massive Kosten und bleibende Sch\u00e4den f\u00fcr seine Volkswirtschaften zu schultern.<\/p>\n

Die neuen, f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2026 geplanten Sanktionsma\u00dfnahmen gegen die Flotte von Tankern, die russisches \u00d6l transportieren, k\u00f6nnten Russland zu kreativeren, aber wom\u00f6glich teureren Umgehungsstrategien oder gef\u00e4hrlicheren Alternativen zwingen. Zu Letzterem geh\u00f6rten zum Beispiel Begleitschutz von Tankerkonvois durch Einheiten der russischen Kriegsmarine, oder die Erg\u00e4nzung der Schiffsbesatzung einzelner Tanker durch private Milit\u00e4reinheiten, die mit Drohnen, schultergefeuerten Flugabwehrraketen und leichten, gegen kleine Schiffe einsetzbaren Raketen bewaffnet sind.<\/p>\n

Bei jedem illegalen Versuch, ein Schiff zu kapern, m\u00fcssten die Piraten nicht nur mit einem hohen Blutzoll, sondern auch mit dem Scheitern ihres Vorhabens rechnen. Eine solche Entwicklung k\u00f6nnte auch f\u00fcr den Westen brandgef\u00e4hrlich werden. Denn sie w\u00fcrde den gro\u00dfen Krieg, den so viele verantwortungslose Gesellen in F\u00fchrungspositionen in London, Berlin, Paris, Washington und in den baltischen Giftzwergstaaten so sehns\u00fcchtig herbeif\u00fchren wollen, in gro\u00dfen Schritten n\u00e4herbringen.<\/p>\n

Rainer Rupp ist Mitglied des Beirats des Deutschen Freidenker-Verbandes<\/em><\/p>\n

\n

Bild oben: Symbolbild (\u00d6ltanker im Saronischen Golf, 2020)<\/span>
\nFoto: George E. Koronaios, CC BY-SA 4.0<\/a><\/span>
\nQuelle: https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=87684188<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Beitrag von\u00a0Rainer Rupp<\/b>
\nTrotz aller sogenannten westlichen Werte und Prinzipien, die im Propagandakrieg gegen Russland den westlichen Eliten mantraartig von der Zunge kommen, und trotz aller Beschw\u00f6rungen, nie wieder russisches \u00d6l zu kaufen, passiert in der realen Welt gerade das Gegenteil. Der russische Senator Dmitri Rogosin analysiert in einem aktuellen Beitrag auf seinem Telegram-Kanal die Energiepolitik Europas mit scharfer Ironie. Lange habe sich der Kontinent eingeredet, ohne russisches \u00d6l auskommen zu k\u00f6nnen. Die „gr\u00fcne Transformation“ sei angeblich fast abgeschlossen, Tanker mit russischem \u00d6l seien ein Relikt der Vergangenheit, und die nachhaltige Energieunabh\u00e4ngigkeit der EU-Staaten stehe unmittelbar bevor. Doch die Realit\u00e4t, so merkt der ehemalige russische Botschafter zur NATO und Europa-Kenner Rogosin s\u00fcffisant an, erweise sich \u2013 wie so oft \u2013 „k\u00e4lter als die Slogans. Dunkler. 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